Vodič za vintage i antikne bicikle

Bicikl po definiciji je oblik velocipede, što znači da ima kotače i ljudski je pogonjen. Neki od najranijih pravih bicikala napravljenih sredinom 1800-ih zapravo su zvane "velocipedes" od strane proizvođača. Saznajte o tim antičkim biciklima, zajedno s brojnim kul modela vintage koje danas cijene kolekcionari.

• 01 od 06

  Počevši s "Dandy" ili "Hobby Horse"

  Prvo ljudsko vozilo s dva kotača bila je nadimak "dandy" ili "hobi konj", a ponekad se ova dva imena kombiniraju u "dandy konj". Poznati su i kao Draisiennes jer su ih zamislili njemački izumitelj Karl Drais.

  Od ranih 1800-ih, to su bili različiti od bicikala kakvi danas poznajemo jer nisu imali pedale. Vozač bi ih okruživao i skočio uz noge.

  U cijelosti od drva, dandy konji jedva su upravljivi i prilično teško uravnotežiti. Otišli su iz mode prilično brzo, a prošli su desetljećima prije no što se potrošačima upoznao sljedeća iteracija dva kotača.

• 02 od 06

  Velocipede ili "Boneshaker"

  Ove bicikle su nazivali velocipedes od proizvođača, ali potrošači koji su jahali ih došao gore s nadimak "boneshakers." Kao što je taj moniker opadao, ovi bicikli su bili vrlo neugodni voziti zbog nefleksibilnosti njihove konstrukcije koja se sastoji od željeznog okvira i guma, dva kotača od drveta, i pedale koji su priključeni izravno na prednju osovinu. Neki su imali kočnice na stražnjim kotačima, a većina je imala zvona za pomoć u plovidbi među pješacima i konjskom prometu.

• 03 od 06

  Penny-farthings ili High Wheel Bikes

  Ovaj tip je ono što se mnogi ljudi povezuju s " starim " biciklima, a prvi koji se zapravo spominju kao bicikl. S velikim prednjim kotačem (koji je dizajniran za brži pogon bicikla od malo starijih "boneshakers" prikazanih gore) i vrlo malim stražnjim kotačem, oni imaju izrazito drugačiji izgled u usporedbi s modernim biciklima.

  Imena koja su najčešće povezana s ovim novim stilom su penija (referenca na dvije vrste britanskih kovanica s velikim razlikama u njihovim veličinama) i visokog kotača, no ponekad se naziva visokim kotačem ili običnim. Neki će ih referirati kao "boneshakers", iako to nije sasvim točno. Imali su čvrste gumene gume i dugačke smetnje koje su zapravo olakšale vožnju.

  Povećana brzina ovih bicikala bila je dobra i dobra, osim kada je bilo vrijeme za zaustavljanje. Mnogi vozači bacali su se s bicikla dok su se za vrijeme sudara naglo zaustavili, čak i nešto kao jednostavan kao kamen ili rut na svom putu.

• 04 od 06

  Sigurnosni bicikl

  Sigurnosni bicikl bio je namijenjen da bude ugodniji od penny-farthing. Ovaj stil bicikla vratio se na dva kotača iste veličine, što je olakšalo montažu i plovidbu. Daljnja poboljšanja uključuju dodavanje pogona na stražnjem kotaču kako bi se pomoglo u bržem kretanju bez velikog prednjeg kotača. Gume od tvrde gume konačno su zamijenjene pneumatskim gumama što je omogućilo još veću udobnost vožnji bicikla.

  S povećanom sigurnošću i udobnijom vožnjom, sve više ljudi krenulo je biciklizam krajem 1800-ih. Prvi sigurnosni bicikli bili su skupi, pa su obično bili u vlasništvu gornje klase. Dok je industrijska revolucija napredovala, trošak vlasništva se smanjio, pa su ih više ljudi radničke klase koristili kao prijevoz. Tijekom ovog perioda žene su se više zanimale za vožnju bicikala s dva kotača.

• 05 od 06

  Schwinnovi bicikli s debelim gumama

  Tridesetih godina prošlog stoljeća poznati proizvođač bicikala Schwinn predstavio je debeli gumeni guma Excelsior. Izvorno je bio namijenjen rasnoj vožnji kao što su tinejdžeri. Zanimljivo je da je Excelsior okvir poslužio kao model za prve planinske bicikle desetljeća kasnije.

  Ova tvrtka je također napravila hladne Aerocycle, Jaguar i Phantom modele koje kolekcionari uživaju u pronalaženju izvrsnog stanja s originalnom bojom. Čak iu lošem stanju danas prodaju za stotine. Izvorni dijelovi s papučica za rukovanje trakama vrijedi i za one koji se bave rekonstrukcijom bicikla.

  Poput Centennial Phantom prikazan ovdje, neki vintage Schwinn modeli su reproducirani i oni su collectible sada u svoje pravo. Oni prodaju u istom rasponu cijena kao i vintage modeli kada su u izvrsnom stanju.

• 06 od 06

  Bicikli 1960-ih i 70-ih

  Interes za bicikle rastao je tijekom šezdesetih i brojni novi modeli postali su popularni. U tri desetljeća zahtijevane su tri brzine u Engleskoj, a potom 10-brzinski mjenjači sa zakretnim upravljačima dolje sakupljali pozornost potrošača. Izmjenjivač je izumio mnogo desetljeća ranije, ali je bio uobičajeniji u Europi nego Sjedinjene Države sve do kasnih šezdesetih godina.

  Dok su bili zasigurno drugi, Schwinn je ostao dominantan proizvođač bicikala u Americi tijekom ovog razdoblja. Njihova proizvodnja uključuje trostruku putnika i Paramount stilove uz sveprisutan 10-brzinski Varsity. Isto tako, u zahtjevu su bili i modeli s bananskim sjedalima s visokim upravljačima kao što su Stingray i Gray Ghost. Mnogi od tih bicikala danas prodaju više od 1.000 dolara kada su u vrlo dobrom stanju do izvrsnog stanja .