Dodajte boju i raznolikost vašem lokomotornom slaganju s prototipom

01 od 05

Leasers, Demonstrators i Pooled Power - dodajte boju u svoje ime

Model željezničkih vagona koji odaberu slijediti prototip učiniti je iz više razloga. Jedna je prednost u tome što ga čini teže odmaknuti od onoga što vam treba i razmetanje na bilo koji model koji ulovi vaše oko. Održavanje konzistentne teme uvelike poboljšava realizam bilo kojeg rasporeda. Ali kao i sve ostalo, postoje iznimke od svake pravilnosti.

Srećom, ako proučavate prototip za bilo koju duljinu vremena, brzo ćete naći mnogo primjera lokomotiva na mjestima koja bi ih najmanje očekivali. Modeleri i zvučnici često nazivaju ovu "stranu moć", po tome što ne pripada željezničkoj prici na kojoj radi. Danas u Sjevernoj Americi nije neuobičajeno da lokomotivi iz Kanade i Sjedinjenih Država prijeđu granicu - stvarajući i istinsku stranu moć.

Santa Fe lokomotive s parom u državi Ohio u Pennsylvaniji? Norfolk Southern diesels u južnoj Kaliforniji na Union Pacificu? Zapadna Maryland moć na čitanju? Svi su prototipni scenariji koji ilustriraju činjenicu da bez obzira na veliku željeznicu, uvijek je trebalo moliti, posuditi, a da u nekim slučajevima - ukrasti!

Ne samo da praksa dijeljenja snage čini vlakom promatranje zanimljivijim, već također može dodati novu razinu zabave za vašu sljedeću radnu sesiju modela.

02 od 05

Demonstranti

Od ranih lokomotiva pare do FT-ovih dizela do današnjih suvremenih dizela, graditelji često prodaju najnovije tehnologije prikazujući željezničke pruge njihovu izvedbu iz prve ruke. Povremeno će i željezničke pruge posuditi svoje lokomotive za testiranje. To je bilo još češće u dobi pare, kada su običajne dizajne standard, a ne iznimka.

Demonstrator lokomotive putuju od željeznice do željezničke pruge, koji djeluju tjednima ili mjesecima odjednom za vrednovanje. Tijekom razdoblja ispitivanja, posebni auto koji isporučuje proizvođač ili željeznička pruga često prate lokomotive kako bi omogućili promatranje prve ruke. Automobil je često opremljen dinamometrima i drugim uređajima za testiranje koji pomažu u mjerenju snage vuče, učinkovitosti goriva, ubrzanja i svake druge vitalne statistike. Dugotrajna ispitivanja ne moraju uključivati ​​pratnju na svakom izletu, ali pružaju željezničkoj pruzi priliku da isprobaju nekoliko radnih scenarija i procjenjuju učinkovitost tijekom vremena.

Dok je na imovini, lokomotive se mogu koristiti samo samostalno ili pomiješane s vlastitom snagom ceste.

Demonstratori su uvijek zajamčeni da privuku pozornost. Ne samo da su to najnovija stvar, ali graditelji obično uzimaju malo dodatnog ponosa u shemama boje koje se primjenjuju na ove lokomotive kako bi se osiguralo da će se istaknuti u bilo kojem obliku. Za modelare, ne samo da ovo dodaju neku boju i raznolikost našoj floti, ona također pruža priliku za vođenje nekih opreme "naše" željezničke pruge koja nikada nije bila u vlasništvu. Uostalom, željeznička pruga nije uvijek kupila sve što su testirali.

Nakon završetka ispitivanja, graditelji često prodaju demonstracijske jedinice. U ovom trenutku obično su obojeni u konvencionalnoj shemi željeznice i puno je teže odabrati iz gomile. Naročito lokomotive s lošom izvedbom možda neće pronaći kupca i često ih se vraćaju graditelju i dodaju u leasing flotu ili postaju testne naslage za sljedeću novu inovaciju.

03 od 05

Leasing lokomotiva

Razina željezničkog prometa raste i pada zajedno sa svim ostalim vrstama trgovine. Gospodarstvo, sezonska pošiljka i drugi čimbenici mogu stvoriti valove prometa. Lokomotive su skupe kapitalne investicije, a željeznička pruga ne može si priuštiti da ih sjedi oko čekanja na sat. Da bi se to nadoknadilo, željeznička pruga često će najam dodatne opreme po potrebi.

Iz perspektive modeliranja, jedinice iznajmljivanja predstavljaju nevjerojatne mogućnosti opcija pokreta. Ne samo da bi se mogla koristiti bilo koja vrsta lokomotiva, ali sheme boja koje nose mogu biti u rasponu od neobičnih prilagođenih dizajna do neugodnih "brzih i prljavih" popravaka u izradi shema boja prethodnih vlasnika. Često se lokomotive posuđuju od leasing društava, ali povremeno željezničke pruge ležiraju lokomotive izravno jedna od druge.

Leasing društva obično ne kupuju novu snagu. Flote najma lokomotive dominiraju neznatno starijom opremom, u mirovini željeznicom. Često oprema je obnovljena i opsežno remontirana. Ovisno o tome koliko brzo tvrtka želi vratiti moć na uslugu, može ili ne mora biti premazana. U nekim slučajevima, željeznička pruga proda staru opremu samo da bi ga iznajmila natrag godinama ili čak mjesecima kasnije.

Praksa je postala mnogo češća od sedamdesetih godina, ali nije bilo nečuveno ni u parnim danima. Primjerice, Santa Fe 2-10-4s i Reading 4-8-4s mogli su se naći u različitim trenucima na željezničkoj pruzi Pennsylvania.

S toliko leasing tvrtki i modela vani, iznajmljena lokomotiva je jednostavan i atraktivan subjekt za bilo koji "power-kratki" izgled. Budući da većina leasing tvrtki danas posluju pod nadimkom svojih inicijala (HLMX, FURX, GECX, itd.), Lako ih je modelirati - ili slobodni . Ako ste modeler koji samo voli sve, onda stvaranje vlastitog leasing tvrtke će biti sjajan način da imaju licencu za model samo o ništa.

04 od 05

Prikupljena snaga

Možda je najčešći nastup vlasti koji luta na druge željeznice događa kao rezultat kooperativnih operacija. Freight automobili se međusobno izmjenjuju između željezničkih pruga - bez toga, sustav u cjelini ne bi radio. Iako se ne lutaju tako često, lokomotive mogu ići s ceste na cestu.

Bazeni lokomotive dolaze iz raznih čimbenika. Ponekad, oprema ostaje na brzini rasporeda. To je postajalo sve češćim kod dizela, jer je radni raspon lokomotiva bio toliko veći, a dijelovi su standardizirani među cestama.

Na vlakovima na daljinu, svaka željeznička pruga bi mogla dostaviti određeni broj lokomotiva u bazen za tu uslugu, na temelju kilometraže kojom je vlak putovao preko svoje linije. Umjesto razdvajanja i zamjene snage na mjestima razmjene, lokomotive su jednostavno ostale s vlakom. Ova se praksa javlja i na manje planiranoj osnovi. Railroads pratiti koliko vremena svoje lokomotive potrošiti na drugu liniju. Linija za zaduživanje može platiti za upotrebu novčano ili pomoću usporedivih lokomotiva na kreditnoj cesti. Kao što vjerojatno možete reći, ova praksa zahtijeva puno računovodstva - nešto što ne moramo brinuti o našim modelnim željeznicama.

Na modelnoj željeznici, skupljena snaga najvjerojatnije će se vidjeti u obliku lokomotiva iz povezujuće linije. Međutim, nije neuobičajeno pronaći više neobičnih scenarija. Poznato je da željeznička pruga koristi lokomotive posuđene od druge linije ili leasing društva da isplati sate snage još jednoj tvrtki!

05 od 05

Prava na praćenje

Ipak, još jedna opcija za "stranu moć" dolazi u obliku onoga što željezničari nazivaju "praćenje prava". U ovom slučaju, nisu samo lokomotive, već cijeli vlak koji pripada drugoj željeznici. Često učinjeno kao rezultat spajanja ili konsolidacija radi zaštite tržišnog natjecanja, željeznička pruga može međusobno priznati prava korištenja njihovih tragova. To mogu biti stalni ugovori, ili kratkoročni poslovi kao što je slučaj u slučaju izlaza ili drugog problema. Paralelne linije mogu ugostiti "zaobilazno" vlakove s konkurentske željeznice.

Trajniji sporazumi mogu uključivati ​​nešto poput pristupa velikoj industriji ili luci. Umjesto izgradnje duplikata objekata, jedna željeznička pruga jednostavno će platiti drugu naknadu za korištenje njihovih tragova. U nekim slučajevima, željeznička pruga će ići zajedno na izgradnju novih linija ako je obostrano korisno.

Na modelnoj željezničkoj pruzi ova prava na staze mogu se koristiti na mnogo načina. Možete voditi "vlak koji prolazi kroz", koji ne zaustavlja niti se prebacuje na liniju, već jednostavno putuje preko ceste. Vlak iz povezne ceste također bi mogao doći preko praćenja prava na jednom od vaših dvorišta ili industrije radi posla, a zatim se okrenuti i vratiti "kući". Prijenosne vožnje s različitih željezničkih pruga na istom rasporedu također bi se moglo preći preko linije do linije.