Dvije željeznice vs. Tri željeznička O mjerila

O Gauge vlakovi imaju puno za ponuditi bez obzira koji dio hobi vam najviše uživati. Ali za one koji su novi u modelu željeznice, razni fragmenti ovog mjerača mogu biti zbunjujući.

Jedna od prvih stvari koje ćete primijetiti o većini O Gauge vlakova je da oni trčanje na stazi s tri tračnice. Ovaj sustav nastao je početkom 20. stoljeća kao način eliminiranja problema kratkih spojeva s povratnim petljama .

Ovi vlakovi rade na strujnoj mreži. Središnja je tračnica AC Hot i obje vanjske tračnice su Zemlja. Dvije žice povezuju stazu s transformatorom baš kao i sa 2 vlakna (vanjske tračnice su povezane metalnim sabirnicama na samim stazama).

Tri Rails vs. Two

Dakle, koja je razlika između 3-Rail O i 2-Rail? Pa, osim treće tračnice, danas nije mnogo!

S trenutnim nizom proizvoda, od kolosijeka do vlakova do sustava kontrole, koje nude glavni proizvođači O Gauge zajedno s dijelovima za pretvorbu dostupni od drugih proizvođača, nema razloga da ne možete imati bilo koji proizvod u oba oblika. Ima još nekih povijesnih trendova koji imaju tendenciju da se tipičan 2 vs 3 željeznički raspored, ali linije su mnogo zamućeni nego u prošlosti.

Za veći dio 20. stoljeća, 3-željeznički vlakovi su bili na tržištu uglavnom kao igračke i entry-level seta. U kombinaciji s lakoćom ožičenja koje je došlo s trećom tračnicom, mnogi od tih setova vlakova sadržavali su izuzetno oštre krivulje, a često su i vlakovi bili smanjeni u omjerima.

To je jedan od razloga zbog kojeg se najčešće nazivamo O mjerač, a ne O mjerilo.

Modelari koji su tražili više realizma bili su privučeni većim modelima i naravno, s dvije tračnice. Ovaj aspekt hobi bio je ispunjen zanatskim setovima, širokim krivuljama, pa čak i ručno postavljenim stazama i ogrebotinama.

Međutim, krajem stoljeća, međutim, napravljeni su 3-željeznički vlakovi s povećanim realizmom i omjerom razmjera.

To se često opisuje kao "ljestvica" za razliku od "tradicionalnih" modela. Mnogi modeleri počeli su graditi kolosijeke s 3 kolosijeka s krivuljama velikog polumjera i realnim krajolikom. Neki to zovu "hi-rail" ili "3-Rail Scale". Dvije tračnice također su imale koristi s poboljšanim odabirom proizvoda koji, s nekim radom, mogu se izvoditi na dvije tračnice.

Pretvaranje u 2 tračnice

Većina opreme s 3 tračnice može se pretvoriti u 2 tračnice relativno lako. Za teretna vozila, kotačići moraju biti zamijenjeni onima s izoliranom osovinom. Većina 2-skretnice preferiraju kotače s manjim prirubnicama. Većina vlakova s ​​2 tračnice također koriste manju spojnicu.

Lokomotive zahtijevaju malo više posla. Ne samo da se kotači moraju izdvojiti, već mora biti napravljen novi skup električnih kontakata i ukloniti treću tračnicu. Mnogo lokomotiva obilježavaju i druge kompromise, poput pilota lokomotiva koji se okreću s kamionima, kako bi se smjestili uske krivulje. Većina dvohonskih modela ispravlja te promjene, ali nema razloga da dvije željezničke i uske krivulje ne mogu ići zajedno.

Kontrolni sustavi, bilo da se radi o konvencionalnom upravljanju, DCC , ili jedan od sustava kontrole naredbe proizvođača s 3 tračnice, svi rade s 2-tračnicama.

Budući da još uvijek postoji mnogo više dostupnih za 3 tračnice od 2, malo je potrebno pretvoriti na drugi način - ali to bi se moglo učiniti.

Proto 48

Samo u slučaju da razlike između 3 i 2 tračnice nisu dovoljne za O Gauge, postoji još jedan podskup koji zaslužuje pozornost. Primijetit ćete da se u manjim mjerilima "mjerilo" i "razmjera" često koriste bez zamjene, bez problema. U najstrožim uvjetima to se ne može učiniti s O.

Iako je većina O Gauge vlakova proporcionalna (skalirana) do 1:48, u tim omjerima razmak između tračnica (gauge) je razmjera 5 stopa. Ovo je nešto širi od američkog i europskog standardnog mjerača od 8,5 cm.

Iako je udaljenost samo oko 1/16 inča, postoje oni koji nastoje ispraviti tu neusklađenost. To zahtijeva ponovno mjerenje kotača i u većini slučajeva ručno polaganje kolosijeka.