SD70M-2, u usporedbi s SD70ACe, pokazuje kako je popularna AC napajanje postalo. Ova istosmjerna lokomotiva prodala je samo dio svog modernog AC sestru.
Povijest prototipa
Graditelj: General Motors, Elektro Motivi Division (EMD) / Željezni napredak
Vrsta AAR: CC
Datumi Izgrađeno: 2005 - 2011
Broj Izgrađen: 331
Konjska snaga: 4.300
Motor: 16-710G3C-T2
Duljina: 74ft 3in
SD70M-2 izrastao je iz potrebe da se EMD pridržava novih zahtjeva za Tier II emisijama u Sjedinjenim Državama.
Dok su unutarnja dorada iz prethodnog SD70M bila relativno mala, lokomotiva se pojavila s novim okvirom i karoserijom. Iako potpuno odvojeni program od -2 nadogradnje 1970-ih, SD70M-2 slično je poboljšana verzija SD70M.
Sličan izgled za SD70ACe, SD70M-2 je ekvivalent motora DC trakcije. Primarna značajka uočavanja je ventilirana kutija iza kabine na strani vodiča na uređaju na AC-u (presvučena na M-2).
Od uvođenja ovih lokomotiva, GM je prodao EMD. Graditelj je sada dio Progress Rail. Pojavom lokomotiva nije se promijenio izvan gradbene ploče.
Najveća konkurencija SD70M-2 je General Electric ES44DC. GE-ov model "Evolution" nadmašio je SD70M-2 u prodaji, a sa zamjenom Tier 4 koji nije planiran od Progress Rail do 2017. godine, GE je spremna proširiti tu vezu.
Kad je linija SD70 prvi put uvedena početkom 1990-ih, AC motori za vuču bili su nešto novije.
Prodaja SD70 i SD70M u usporedbi s SD70MAC. Sa samo 331 SD70M-2s u usporedbi s više od 1100 SD70ACe je jasno da AC motor je ovdje da ostane.
Daleko je najveća flota lokomotiva Kanadske nacionalne i Norfolk južne. Istočna obala Florida iznajmila je 11 SD70M-2, ali je u 2015. godini započela s isporukom novih lokomotiva GE - prvom za dugo vrijeme EMD željeznicom.
Tradicionalno AC lokomotivi imaju tendenciju da rade sporiji "povucite" tereta kao što su ugljen vlakovi, s DC jedinica dodijeljena brže tereta. SD70M-2 obično se dodjeljuju intermodalnim i mješovitim teretnim vlakovima. Teški rast prometa ugljena i jedinica ulja i etanola tijekom proteklog desetljeća pomaže u objašnjavanju pomaka prema AC napajanju. Međutim, lokomotive se mašu na različite vlakove i često se mijenjaju s jedne pruge na drugu. Ova "strana moć" pomaže u stvaranju nekih šarolika, sastoji se od ere kada lokomotive izgledaju sve više i više slično svim cestama.
S novim standardima emisija koji će stupiti na snagu, vrlo je malo vjerojatno da će se izgraditi SD70M-2 - barem za Sjevernu američku službu. Od 2015. godine, nasljednik je još uvijek u fazi projektiranja. Ipak, sve dok se dokazuje pouzdano kao i one koje su došle prije, čini se da će SD70M-2 biti zaokružen već dugi niz godina.
Izvorna operativna željeznička pruga
- Kanadski nacionalni - 190
- CIT Financial - 3 (iznajmljen do Floride East Coast do 2014)
- EMD - 8 (iznajmljen na Floridu East Coast do 2014)
- Norfolk Southern - 130
modeli
Iako nije vrlo popularan model s prototipom, jer može biti modeliran samo nekoliko relativno jednostavnih detalja / alata, nekoliko proizvođača koji su napravili SD70ACe također su proizveli SD70M-2.
Popis modela u nastavku je specifičan samo za SD70M-2. SD70ACe je logična polazna točka za kitbash u drugim mjerilima ili se jednostavno može koristiti kao stalak.
N skala: Kato
HO skala: Athearn, Overland (mjed)
O skala: MTH Overland