Točka u kojoj lijevi i desni tračnici prelaze u prekidač ili odaziv naziva se žaba. Izraz dolazi od sličnosti u izgledu s parom žabljih nogu. Na oba modela i prototip, žabe mogu biti jedini čvrsti lijevanje ili formirani iz zavoja u presjecima tračnice.
Žabe se također nalaze u dijamantima ili prijelazima gdje vlakovi ne mogu mijenjati staze. Obično su ove žabe zabilježene stupnjem kuta križanja.
Svaki prijelaz uključuje četiri žaba.
Postoji mnogo različitih stilova i veličina žaba na prototipu i modelu željeznica. Polumjer ili stupanj krivulje određuje veličinu žabe. Žabe su numerirane u skladu s veličinom odaziva, s većim brojevima koji označavaju veće žabe i nježniju krivulju.
Broj žaba odgovara dužini trčanja koja je potrebna za tračnice kako bi se razlikovala udaljenost od jedne jedinice. Tako će žaba broj 5 biti rezultat prebacivanja gdje su tračnice bile udaljene 1 inča nakon vožnje od 5 inča. Jedinica mjere nije važna sve dok su mjerenja konzistentna.
Wye prebacivanja imaju broj koji je polovina od normalnog lijevog ili desnog izlaza jer se oba pjesma divergiraju istodobno. Dakle, "No. 3 Wye" je ekvivalent od 6. standardnog odaziva.
Kako nacrtati raspored vlakova koristiti prebacivanje žaba
Tipični nacrti modela vlakova koriste prekidače s žabama između broja br.
4 i br. 10. Žabe ove veličine bit će rezervirane za dvorišta i uske industrijske prateće aplikacije na prototipu.
Većina skretnica na željezničkom prigušenju nije numerirana. Obično su navedeni po dva radijusa. Neki proizvođači jednostavno koriste opće pojmove poput "velikog radijusa" kako bi označili različite veličine.
Na jako velikim prototipovima, neke žabe su toliko dugo da imaju skup vlastitih bodova . Ove "pokretne točke žabe" zahtijevaju drugi motor prekidača ili mehaničku vezu od glavnog sklopa bodljikava koje mijenjaju put vlakova. Neki modeli vlaka koriste iste tehnologije, osobito u S Gauge gdje potreba za velikim prirubnicama čini pokretnu točku žabu neophodnu.
Na većini dvokolosiječnih staza, žabica mora biti izolirana da spriječi električni prekid između pozitivnih i negativnih tračnica. To stvara mrtva točka na većini komercijalnih skretnica. Žabe se mogu napajati pomoću električnog releja ili prekidača. Ovi releji ugrađeni su u mnoge dostupne prekidače . To čini napajanje žaba jednostavno kao povezivanje tri žice.
Za modelne željezničke pruge opremljene DCC-om, izolirana žaba također je važna kako bi spriječila čak i manje kratke spojeve koji bi mogli naškoditi narednom sustavu. Obično se to odnosi na prekidače koji ne koriste zasebno lijevanje žaba. Metalni kotači s širokim licem mogu istodobno uspostaviti kontakt s obje tračnice, stvarajući kratki spoj. Starije prebacivanje na taj način pogođeni su obično lako ispraviti rezanjem izolacijskih praznina oko žabe i ožičenja kao što je opisano gore.
Dvostruki prekidači i kolosiječni tračnički sustavi zahtijevaju dodatne žabe u svakoj prekidačima kako bi se smjestile dodatne tračnice. Ostali neobični elementi uključuju sklizaljke i dvostruke sklizaljke koje su kombinacija odaziva i prijelaza, te trkaćih staza. Gauntleti koriste žabu na svakom kraju kako bi dopustili da se dvije staze preklapaju dok prolaze kroz uski prostor poput mosta ili tunela. Iako dva vlakna još uvijek ne mogu prolaziti istovremeno, dodatni troškovi punih parova prekidača u jedan kolosijek eliminirani su.