Pregled germanizacije HO Scale GP15

Proizvođačeva web stranica

EMD GP15 je ponovno stvoren u mnogim mjerilima, uključujući i HO. Athearnovo dugo očekivano oslobađanje novog modela ovog prototipa u svojoj genetskoj liniji pruža sve prednosti. Ova mala i svestrana lokomotiva bit će korisna na mnogim modelnim željeznicama kao u stvarnom životu.

Tri su brojeva dostupna po cesti u DC ili DCC / zvučnim verzijama.
Putnički nazivi (prva vožnja): Conrail, Chicago Northwestern, Norfolk Southern (bivši CR), Missouri Pacific, Undecorated (više verzija)
MSRP: 269,98 HRK (DCC / zvuk) / 169,98 HRK (DC)

Druga vožnja s novim roadnames i varijacijama pojedinosti već je objavljena.

Povijest prototipa

Sedamdesetih godina, elektromotorni odjel General Motors (EMD) osmislio je novi program locomotiva koji se natječe s rastućim programima rekonstrukcije lokomotiva. Željezničke pruge diljem zemlje imale su starih lokomotiva obnovljene kako bi uštedile na troškovima nove lokomotive. Mnogi obnovljeni motori bili su stariji EMD modeli.

EMD je osmislio GP15 da obrađuje mnoge iste uloge koje izvode lokomotive koje će zamijeniti, od dvorišta i prebacivanje na glavnu liniju. Željeznički kolosijeci koji su kupili GP15 dostavili su jednak broj lokomotiva koji bi mogli opskrbiti motore za vuču, generatore i druge dijelove koji bi mogli biti obnovljeni i uključeni u inače novu lokomotivu. GP15 je imao 1.500 konjskih snaga i imao je brojne opcije, uključujući dinamičke kočnice i različite sustave filtriranja zraka. Kasnije su se izmjenjivale turbopunjena 8-cilindarska verzija 645 dizel motora.

EMD je izgradio 368 GP15s u različitim aranžmanima između 1974. i 1982 za šest željezničkih pruga.

Povijesni pozadina iz: Athearn Vlakovi GP15 Uputa

Izvođenje

Athearn ima dugu tradiciju izgradnje pouzdanih modela. GP15 nije iznimka. Model se nudi u standardnim DC i DCC izvedbama koje uključuju Soundtraxx Tsunami zvuk dekoder.

Verzija DCC-a testirana je za ovaj pregled.

Iako su mogli i nisu protezali svoje noge u cestovnoj službi, GP15 se obično dodjeljuju na dvorištima i lokalnim teretnim vozilima koji imaju puno manjih brzina. Stavio sam na test koji radi na malom dvorištu i nekim lokalnim teretnim vozilima za večer.

GP15 je pokrenuo do 20 automobila na glatkoj i realističnoj brzini bez zastoja na ljestvama moje dvorišta, što uključuje vrlo laganu uzbrdicu. Iznad 20 automobila, lokomotiva će se često zaustaviti, uključujući i napore za zagušivanje u spojnicama. Mnogi su prototipovi upravljali GP15-om u parovima, tako da druga jedinica ne bi izgledala izvan mjesta ako vaša posada posade redovito obrađuje veće rezove automobila.

Dok će lokomotiva zujati uz vrhunsku brzinu koja je vjerojatno nešto veća od prototipa, brzina brzine je izvanredna. Ubrzanje je glatko i kontinuirana performansi male brzine su fenomenalni. Rano sam imala nekih problema s zastojem na stazama koja se neko vrijeme nisu koristila. Malo zakašnjelo čišćenje staza uklonilo je taj problem. To može biti najtočnija lokomotiva koju sam ikad testirala (ne uključujući zvuk naravno). Čak i pri najvećoj brzini, nema zvukova motora ili mjenjača.

To omogućuje da se tvornièki sklop tsunami sjaji.

Spustio sam lokomotivu na nekoliko različitih automobila s različitim spojnicama s rukama. Neki spojnici s duljim utorima za putovanje nisu ometali plugove.

Zvuk

Soundtraxx tsunami dekoder već je dobio pozitivne recenzije u drugim lokomotivima i postaje novi standard za DCC zvuk. Jedna od značajki koje postavljaju ove dekoder je mogućnost prilagodbe gotovo svake značajke. Ostavio sam lokomotivu na tvorničkim postavkama za ovaj test.

Jedna od prvih stvari za skok na tvorničke postavke ovog dekodera zvuka je niska ukupna glasnoća. U usporedbi s ostalim lokomotivima izvan kutija, ova je lokomotiva vrlo tiha. Dok je zvuk stvar osobnog ukusa, moram reći da mi se sviđa postavke. Na većoj željezničkoj željezničkoj prtljažnici, prostorija punih motora koji se okreću daleko u punom volumenu može biti vrlo zbunjujuća.

Lokomotive se može čuti iz udobne udaljenosti, ali ne i iz bilo kojeg mjesta u kući. Jedna lijepa značajka je da su svi zvukovi lijepo uravnoteženi; bez nadraženih zvona ili zviždaljki. Vjerojatno ću ostaviti većinu tvorničkih postavki kao-jest, ali postavke glasnoće mogu se podesiti za svaki zvuk ako to žele.

Detalji

Athearn je proglasio da će to biti najdetaljniji model ove lokomotive ikad proizvedene u HO skali, a oni su isporučeni. Uz sve opcije i promjene u proizvodnji, GP15 je izazov proizvođačima modela. Ni dvije željezničke lokomotive ne izgledaju isto. Jedan pogled na dijagram dijelova na Athearnovom broju uputa govori priču. Od ulaza zraka sve do spojnih poluga, Athearn je reproducirala gotovo svaku varijaciju proizvodnje velike ili male. Detalje lokomotiva često se mijenjaju tijekom vremena, tako da za one koji nastoje oblikovati vrlo specifičan prototip ili vremensko razdoblje, i dalje će postojati mjesta za ugađanje. Za većinu je dobar posao za vremenske utjecaje sve što će biti potrebno da se ova lokomotiva stavi u službu.

Ispitala sam verziju Conrail. Više o pojedinostima specifičnim za Conrail potražite na drugoj stranici ovog pregleda.

Sveukupno, ova lokomotiva je vrlo visoka na detaljima. Prozirni zasloni na radijatoru, pijesku i zračnim linijama na kamionima, unutrašnjosti kabine i pilot detalja ističu se među ostalima. Prozor i suncobrani za sve vremenske uvjete uključeni su kao dodatni detalji za potrošača.

Boja se ravnomjerno nanosi i sva slova, uključujući i sitne sigurnosne naljepnice, su jasna i oštra. Većina tih lokomotiva trčala je u dvorištima i dobila dobar premaz ispušnih i prljavih. Dobar vremeplov posao će stvarno napraviti mali detalji pop.

Proizvođačeva web stranica

Proizvođačeva web stranica

Detalji usluge Conrail

Athearn je prvi vožnji Conrail motora detaljno kao lokomotive pojavio nakon isporuke u 1979. Conrail primio 100 GP15's u 1979, trgovanje GP7 i GP9's. Cijela je flota preživjela do preuzimanja Norfolk Southern / CSX koja je uglavnom radila u dvorištima i lokalnoj službi diljem sustava.

Tijekom idućih 20 godina mnogi bi primali različite plugove, svjetla na jarkama, novu boju i druge promjene pojedinosti.

Neki od njih mogu biti zastupljeni u kasnijim izdanjima Athearn. (Norfolk Southern verzije predstavljaju bivše CR lokomotive s ugrađenim radnim svjetiljkama).

Uspoređujući model s detaljnim fotografijama u radu Paul K. Withers ' Conrail Motive Power Review: 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), model je lijepo osvojio izgled konstrukcija lokomotiva. Možda je moj omiljeni detalj maleni LSL (Locomotive Speed ​​Limiter) indikatorsko svjetlo na okviru u blizini bunara s prednjim stupom. Ovaj mali detalj dio je posebnog uređaja koji se koristi na lokomotivima koji putuju Amtrakovim sjeveroistočnim koridorom. Gotovo nikada nije pronađen na komercijalnim modelima.

Ostali mali detalji specifični za Conrail uključuju kutija za kabinu s desne strane, dvostruke plugove i antenu. Postoje još značajnijih opcija detalja o tijelu koje su previše brojne za popis. Tijekom vremena, mnoge lokomotive Conrail imale su različite plugove i druge promjene.

To bi sve moglo biti zastupljeno s drugim dijelovima nakon detaljne obrade ako se iz fotografija fotografira određeni prototip.

Proizvođačeva web stranica