Ne postoji ništa kao ikona i zadivljujuća kao parna lokomotiva. Stoga nije čudno što dugo nakon što su nestali iz svakodnevnog života, parna je i dalje popularna u modelnim vlakovima svih vaga.
Za razliku od dizela koji su često bili izgrađeni za više zadataka, većina parnih lokomotiva bile su specijalizirane strojeve. Dakle, ako želite dodati paru svojem popisu, ti linkovi će vam pomoći da podesite odgovarajući motor na posao i dovršite priču za željezničku prugu modela.
01 od 11
Parobroda putnikaČitanje i sjeverni pacifički broj 425 vodi izlet kroz prekrasan Lehigh ždral. Iako nije pravi USRA svjetlo Pacifik, lokomotiva je slična u dizajnu. © 2013 Ryan C Kunkle, licencirana za About.com, Inc. Bez obzira na to da li je njegov lak ili lokalni putnik, putnički parobrojnici trebali uravnotežiti snagu i brzinu. Najbolje je to učinio stilom i duhom koji je bio veći od života i ostavio trajan dojam na naše živote i našu umjetnost. I ove lokomotive će biti i ponos vaše flote.
02 od 11
Teretni zrak
U sceni vrlo sličnoj onoj koja se može naći na ovoj pruge, ruska Decapod parna lokomotiva (Bachmann) izbušuje zapreke u rudniku (Walthers New River Mine s dodatnim pojedinostima). © 2013 Ryan C Kunkle, licencirana za About.com, Inc. Sirova energija u najboljem slučaju, lokomotive s parom dodijeljene teretnim uslugama mogu potresti tlo i promiješati osjetila svojim ogromnim veličinama i zvukom. Od malih mještana do teških ugljena povuče do brzih špeditera robe, svi teretni vlakovi i teretni lokomotivi nisu stvoreni jednaki.
03 od 11
Dual Service Steam"York" podsjeća na doba kada je predsjednik Lincoln vozio tračnice Sjevernog Središta kako bi pružio "mali govor" u Gettysburgu. Lijepa lokomotiva završena je 2013. godine - 150 godina kasnije. © 2013 Ryan C Kunkle, licencirana za About.com, Inc. Bilo je nekih lokomotiva koji bi mogli prijeći liniju između putničkog i teretnog posla. Od lakših lokomotiva koji bi mogli nositi manje "mješovite" vlakove s velikim brzinskim teretnim motorima koji bi mogli udariti udarcem na teški putnički vlak, ti svestrani konji za željezo mogli bi ići po potrebi.
04 od 11
Parni izmjenjivač topline
Čitanje 1251, O-6-0T, ima razliku kao posljednju parnu lokomotivu u mirovini vlakom klase 1 u SAD-u. Koristi se do 1960-ih u trgovinama čitaonicama, kasnije je izvlačio izletničke vlakove (s dodanom ponudom!). © 2013 Ryan C Kunkle, licencirana za About.com, Inc. Nije bilo sve slavu na glavnoj crti. Parna je vladala i dvorištima i pristaništima. Ovi mali prekidači radili su duge sate koji čine teretni i putnički vlakovi te isporučuju teret kupcima. Dok su velike artikulirane čudovišta i strujnjaci ukrali reflektore, nema ničega kao što su znamenitosti i zvukovi prekidača koji počinju teškim rezom automobila.
05 od 11
Usmjerena para
Nisu svi Shayovi bili mali i lagani. Zapadna Maryland broj 6 je najveći Shay ikada izgrađen i jedan od malobrojnih izgrađen za zajedničke prijevoznika željeznice. © 2013 Ryan C Kunkle, licencirana za About.com, Inc. Za napajanje možete uzeti bilo gdje, s promjenjivom parom lokomotiva pruža savršeno rješenje u često neobičan dizajn. Najčešći kod sječa drva, rudarstva i industrijskih operacija, ovi zanimljivi strojevi mogli bi se popeti na brežuljke i kretati se po stazama koja bi potisnula tradicionalnu paru. Ove lokomotive su razvile svojevrsno kultno praćenje kod parnih obožavatelja i modelara - kad jednom vidite jedan u akciji, lako je vidjeti zašto!
06 od 11
Fireless Steam
Osim što je "nezaustavljiva" parna lokomotiva, Bethlehem Steel 111 tipičan je za veličinu većine 0-4-0. Lokomotiva nije generirala vlastitu paru i zbog toga nema tender ili spremnika za vodu (ili kotao za to!). © 2013 Ryan C Kunkle, licencirana za About.com, Inc. Para bez vatre? Ove lokomotive se ispuštaju iz stacionarnog kotla za krajnju operativnu učinkovitost i sigurnost. Bili su toliko učinkoviti da mnogi traju desetljeća dulje u službi od njihove konvencionalno povišene braće.
07 od 11
Mallets
AG Gauge 2-4-4-2 Mallet pokazuje tipičan izgled ovih lakših zglobova koji se koriste na mnogim drvenim prugama. © 2014 Ryan C Kunkle, licenciranog za About.com, Inc. Iako se taj pojam ponekad primjenjuje na sve zglobne lokomotive s parom, pravi Mallet koristi iscrpljenu paru iz jednog skupa klipova na drugi set za dodatnu učinkovitost. Mallets dolaze u različitim veličinama i kotačima. Njihova sposobnost da se vuče teška opterećenja i ploviti uže krivulje čini ih popularnim modeliranje izbor.
08 od 11
Razvrstavanje pareSanta Fe 1880 sačuvana je u blizini željezničkog dvorišta u Newtonu, Kansas. AT & SF je bio jedan od rijetkih velikih američkih željezničkih pruga koje su koristile prairie tip. © 2013 Ryan C Kunkle, licencirana za About.com, Inc. Parobrodne lokomotive su identificirane i imenovane njihovim sustavom kotača. Whyte sustav olakšava organiziranje stabilnosti.
09 od 11
Servisiranje pareIako je izgrađen za serviranje pare, nekoliko se okretnica nastavlja tjerati moderne lokomotive. © 2013 Ryan C Kunkle, licencirana za About.com, Inc. Ako je para imala pad, bila je to gotovo stalna potreba za održavanjem. Servisiranje lokomotiva pare zahtijevalo je vojsku radnika i mnoge specijalizirane zgrade. To može biti i za neke zanimljive projekte modeliranja.
10 od 11
Briga za modelne parobrodne lokomotivePravilno podmazivanje može zadržati lokomotivu koja traje dugo. © 2012 Ryan C Kunkle, licencirana za About.com, Inc. Vaša modela lokomotive pare također trebaju brigu. Iako vam nije potrebna toranj za kavu ili kavez, ovaj će vam članak pružiti upute o održavanju vaših lokomotiva na tračnicama.
11 od 11
Spremnici motora
Ovaj mali tanker motora Porter je otprilike slatko poput modela koji vlak može dobiti. Trenutna popularnost Bachmannove ljestvice On30 je lako razumljiva. © 2011 Ryan C Kunkle, licencirana za About.com, Inc. Rezervni motori nisu bili samo omiljeni pratitelj djeteta. Utovar vode i opskrbe gorivom na lokomotivu umjesto zasebne ponude očuvanog prostora i dodane težine za vuču. Rezervni motori dolazili su u svim veličinama, od 0-4-0s do Mallets.