EMD BL2 lokomotiva

Prijelazna lokomotiva između EMD F serije i "Geepsa", BL2 se najbolje pamti zbog svog prepoznatljivog stila, za razliku od rekordnih prodajnih brojeva.

Povijest prototipa

Graditelj: General Motors, Elektro Motivni odjel (EMD)
Vrsta AAR: BB
Datumi Izgrađen: 1948. - 1949
Broj izgrađen: 58
Snaga snage: 1.500
Motor: 16-567B

Dok je EMD uživao veliki uspjeh i dominantnost tržišta svojim "pokrivenim vagonom" F jedinica, široke ili "kabinske" jedinice imale su ograničenja kada su se radile u dvorištima i prebacivanju.

Vidljivost iz kabine bila je vrlo ograničena, pogotovo na stražnjoj strani. Također, lokomotive nisu imale prikladno i sigurno mjesto za kočenje kako bi se uključili / isključili ili vozili na kratke udaljenosti tijekom tih čestih poteza.

Uz konkurenciju koji su dolazili od drugih graditelja, osobito ALCo-ove RS-1 lokomotive i nasljednika, EMD je trebao lokomotivu da popuni ulogu cestovnog promjenjivača.

Njihov prvi pokušaj bio je BL1. BL je stajao za "Branch Line", što upućuje na lakše i raznolike dužnosti za koje je izgrađena. Lokomotive su imali mehaničarke temeljene na vrlo popularnoj F3 lokomotivi i mogli bi biti opremljeni generatorom pare za putničke usluge. Oni s ovom značajkom mogu se identificirati pomoću dodatnog ispušnog sloja između vjetrobranskih stakala generatora smještenog u kratkom pokrovu.

Najveća razlika između F3 i BL1 bila je karoserija. Iako je BL1 još uvijek sadržavao tijelo s punom širinom, strane su imale konusni i gornji dio, više zaobljena kratka napa i platforme na svakom kraju.

To je poboljšala vidljivost i pristup posadama, ali većina se slaže da je malo za estetiku lokomotive. Također je otežalo održavanje.

EMD je napravio jednu malu izmjenu, zamijenivši pneumatski gas s konvencionalnim električnim modelom između BL1 i BL2 - nije bilo nikakvih vanjskih razlika u štipaljivanju.

Ukupno je prodano samo 58 neobičnih stvari.

Iako je sam dizajn BL2 bio neuspjeh, to je bio važan korak u dizajnu EMD-a. Velika potražnja za lokomotornom cestovnom promjenom jasno je dokazana prodajom konkurentskih graditelja, pa se EMD vratio na ploču za crtanje.

Sljedeća lokomotiva koja se sklapa s linijom bila je motora "opće namjene" koju je jedan dizajner rekao da je "tako ružna bez željezničke pruge koja se ne poštuje i da bi je ikada pustila u blizini glavne ceste". Ta je lokomotiva GP7. A ta je predviđanja, barem za EMD, sretno i potpuno razotkrivena.

Iako je samo malim brojem kupio ruku punom željeznica, od kojih su mnoge manje linije, BL2 je uvijek imao vjeran fan. Od 58 izgrađenih, barem 7 ostaje i danas. Mnogi od njih su operativni i snage izletničkih vlakova diljem zemlje.

Iako auto tijelo ne čini održavanje tako lako kao GP, štiti iste pouzdane mehanike. I dok stil ne može biti jednako privlačan kao "bulldog-nosed" F jedinica, karakterističan njuh zasigurno privlači turističku liniju.

Izvorna operativna željeznička pruga

- uključuje sve varijacije proizvodnje

modeli

BL2 se u posljednjih pedeset godina reproducira u modelu nekoliko puta u mnogim mjerilima . Mnogi od ranih modela bili su prilično igračasti po današnjim standardima, ali BL-2 je također izabrao Life-Like kao premijerni motor u svojoj "Proto 2000" liniji lokomotiva koji su podignuli traku za gotovu plastičnu plastiku modeli. Iako je ta linija sada nabavljena od strane Walthersa, a neki od ostalih modela ponovno su objavljeni, od 2016. godine, BL2 je bio izvan proizvodnje za oko dva desetljeća.

Modeli se često mogu naći na sastancima za razmjenu i online aukcijama, međutim, uključujući starije verzije i modele drugih proizvođača u drugim mjerilima.

Popis modela u nastavku uključuje sve poznate modele BL2 do sada.

N skala: kao život
HO Scale: AHM (izvan proizvodnje, model sličan igračkoj) Proto 2000 sličan životu (izvan proizvodnje)
Skala S: BTS (samo shema)
O mjerač: MTH (Premier), Williams (sada Bachmann)